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这类车在海外卖“爆”了 工厂涨薪招工 海运一天一价

这几个月,位于金华永康市的金跃动力生产车间里,全公司上下200多号员工,面临着前所未有的忙碌。

做电动平衡车、电动滑板车装配和销售的金跃动力科技有限公司,绝大部分产品出口至欧洲。海外疫情的蔓延,让这个原本不算大众消费品的行业被广为关注,接连几个月的海外订单“爆单”,也打破了公司原有的销售节奏。

“差不多从今年5月开始,海外订单就出现大幅增长,到了8月,更是一个爆单高潮,海外疫情的爆发,改变了人们的出行方式,我们做这个行业时间不长,但从没经历过生意这么好的时候。”金跃动力业务经理潘军锋告诉中国证券报记者。

来源:金跃动力生产车间

海外市场“爆单”

订单排到明年4月

曾经专门生产高尔夫球包车的金跃动力,从2018年初开始切入电动滑板车、电动平衡车领域,年产能也由最初的几千台,到如今的年产能20多万台,年销售额已超过一亿元,基本以出口欧洲国家为主。随着规模的不断扩大,公司又买了新的厂区,面积2万多平米,产能预计能达一年40万台。

潘军锋告诉中国证券报记者,原本稳健增长的销售规模,从今年5月开始了明显的爆发式增长。

“从去年年底开始订单就有增长,今年一开始因为国内的疫情,我们产品又是出口海外,3、4月份没什么订单。国内疫情得到控制后,从5月份开始订单大幅增长,8、9月更是月月爆单,现在我们的订单已经排到明年4月了,员工们这几个月每天都在加班加点生产。”

潘军锋表示,公司目前的月产能在3万辆左右,按目前的订单数量看,可以供应得上的。现在公司还有十万辆左右的订单正在排着队等待生产,订单数量环比增长300%-400%,依然持续爆单中。

来源:金跃动力生产车间

此前有媒体报道称,上海凤凰的海外自行车订单已排到明年6月。

专做自行车出口的易路达车业(天津)股份有限公司,今年6-9月的自行车订单量较去年同期提高了10倍,交易额更是去年同期的13倍多。其中,单9月份一个月,就接到了700万元人民币的订单,相当于约2万辆自行车。

易路达总经理李卿告诉记者,今年出口数据火爆,除了疫情原因,还因为企业提早布局线上运营,以往线上增速在50%-60%,如今增速达到150%-160%。

“我们会让客户把数据留存到线上,这样可以提升店铺的等级,也会接到更多优质的订单。易路达2018年进入阿里巴巴国际站,目前获取的新用户都来自于此,而且今年新增的买家基本都属于反向定制的商家。欧洲一些国家政府都在倡导公众骑自行车,捷克的订单、以及不久前刚获取的阿根廷客户都是受政府委托来中国采购自行车。”李卿表示。

中国自行车协会副理事长兼秘书长郭文玉分析认为,目前我国自行车产销量稳中有升,正在由自行车生产大国向自行车强国转变,有着广阔的发展空间。中国自行车企业亟需加速转型升级,增强自主创新能力,加快品牌战略实施。

公司不断涨薪招工

在金跃动力的生产车间里,员工们正加班加点生产,一共有三个车间,分别用于生产三种价位的电动车。一台成品电动车,从零部件生产安装,到最后成车,有一二十道工序。

据了解,公司生产的三款车里,销量最好的款,一个月能卖两万多辆,零售价在250欧元左右,一天能生产750辆,按照每天生产9小时,换算下来,平均每分钟就要生产1.39辆。

“我们每天早上从八点开始开工,一直忙到晚上九点多才能收工,每天工作十几个小时已经好几个月了,虽然忙是很忙,但这说明生意好呀,我们也很开心。”车间员工小李告诉记者。

易路达总经理李卿告诉记者,公司预计今年营业额能达到5000万元,目前订单已经排到明年4月份,公司正一刻不停地加工自行车,工人每晚加班到10点多,并从当地寻找其他工厂进行代加工。

订单火爆的同时,招工也成了亟需解决的一大问题。

潘军锋告诉记者,今年从五月份厂区就开始大量招工,工人的平均月薪也由一开始的5000元左右涨到7000元以上,但人手一直不够,招工也一直在持续。

“现在招不到人啊,尤其是年底,不是找工作高峰期,又临近过年,有些工人还会提前回老家。我们开的工资在武义、永康这边已经算比较高的水平了,还包住宿,这附近的一线工人平均工资差不多在四五千这样。”

想到即将到来的年关,潘军锋也有些发愁,“这两个月应该就是压力最大的两个月了,招工难也是附近厂区普遍面临的情况,只能先挺过这个年关再看,国外客户也相对比较理解的。”

有业内人士向中国证券报记者分析,随着新冠疫情在美国蔓延,健身房纷纷关闭,公共交通隐患重重,海外消费者纷纷选择了自行车作为运动和出行方式,另外,疫情促进电商平台的快速发展,国外的消费行为已经发生改变。线下展会暂停或者取消,也将激发采购商转移到线上。即便线下展会可以如期进行,商家也会考虑获客成本问题,加速转型线上的趋势。

“而且无论何时,人都需要解决最后一公里和最后三公里的问题。不是所有人都住在地铁口,也不是所有人都能买得起私家车,也不是所有人出门买个菜都会开车。所以自行车一定不会成为夕阳行业。即便疫情之后,市场没有这么火爆了,线下转线上的趋势是不会变的,数字化的趋势是一定的。”该业内人士表示。

海运价格疯涨

颇为壮观的是,在金跃动力的车间里,原本用于装配、用作仓库或暂时空置的区域,密密麻麻堆满了或等待打包、或等待质检、或等着运往海外客户手里的成品电动车,放眼望去,仓库成了电动车的海洋。

这大批订单,却面临着“造得出发不出”的难题。

潘军峰告诉记者,仓库里堆着有将近一万辆积压着发不出去。出口的海运货柜仓,自10月份开始,价格疯涨,现在更是“一天一个价”。

“一个货柜我们一般能装700辆左右,10月之前,一个海运仓位包含货柜的费用大概在1000-2000美金左右,从10月开始,运费开始疯涨,基本是一天一个价,现在已经到9000美金了,过几天就要破万了。正常情况下完成一个订单一般在两个月,从下单到出货需要一个月,海上运输一个月,现在的货期差不多后延了一个月左右。”

潘军峰说,货物代理也在帮他们疯狂抢仓位,按目前的反馈,算上这个月生产的三万辆,一共四万辆,在年底前全部要发出去。“货代那边应该问题不大,而且有些海外客户也会自己订仓位。最紧张的就是这两个月,等春节后,很多国外的船都回来了,应该会缓解不少。”

由于海运价格疯涨而导致的成本上升,潘军峰表示,目前有一部分是海外客户在承担,其他都由公司承担,还能担负得起,但如果这样持续涨价下去,明年开始,这个成本也要跟客户商榷了。

据了解,明年3月份金跃动力将全部搬去新厂区,届时年产能将达到40万辆。“跟很多大公司比起来,我们这个产能还不算高,但我们也会不断成长。而且明年3月份,应该人也差不多招好了,可以马上投产。”

根据集装箱贸易统计公司(CTS)数据,2020年7月全球集装箱海运贸易量增速持平,8、9月份货量加速上行,9月份货量同比增速近8%。中国港口协会统计数据显示,今年前11个月,我国八大枢纽港口累计集装箱吞吐量恢复至去年同期水平,深圳港口集装箱吞吐量11月增速超过10%。

商务部新闻发言人高峰表示,商务部将会将会同有关部门,在前期工作的基础上,继续推动加大运力投放,支持加快集装箱回运,提高运转效率,支持集装箱制造企业扩大产能,同时加大对市场监管的力度,努力稳定市场价格,为外贸平稳发展提供有力的物流支撑。

编辑:曹帅

作者:高佳晨

(原标题:实探|这类车在海外卖“爆”了,工厂涨薪招工,海运一天一价)

(责任编辑:钟齐鸣_NF5619)

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